Explosion des cas de Covid : quelles restrictions pourraient être adoptées cet été ?

Depuis bientôt deux mois, le port du masque n’est plus obligatoire et les restrictions du Covid-19 paraissent loin derrière nous. Cependant, à l’approche des vacances d’été, la 7e vague nous ramène à la réalité. La France fait face à un indéniable regain épidémique. 

Des sous-variants bien plus contagieux 

Sur la dernière semaine, Santé publique France a recensé 125 066 nouveaux cas confirmés, soit une augmentation de plus de 57,8% en 7 jours. En cause, les sous-variants d’Omicron, le BA.5 et le BA.4 représentant à eux deux 46% des dépistages actuels. Ces nouveaux cousins d’Omicron sont trois fois plus contagieux que les précédents et peuvent même contaminer à deux mètres de distance. Egalement, la durée des symptômes est plus longue indique Santé publique France dans son dernier point épidémiologique. 

Un pic épidémique fin juillet

Pour les épidémiologistes le pic épidémique est encore a précisé. Certains affirment que la 7e vague est déjà arrivée, d’autres qu’elle est encore à venir. L’épidémiologiste Catherine Hill estime que le pic pourrait arriver fin juillet, mais qu’encore une fois - comme pour les vagues précédentes - il est impossible de faire une prédilection. Dans tous les cas, les scientifiques commencent déjà à alerter les français. Interrogé par RTL jeudi 30 juin, le professeur Jean-François Delfraissy s’inquiète, notamment du côté des hospitalisations où l’offre de soins est au plus faible alors qu’il faut s’attendre à des admissions quotidiennes comme au mois de mars. 

Concernant le gouvernement, la ministre de la Santé Brigitte Bourguignon appelle les français à la vigilance et à la responsabilité. Sans obligation, elle conseille de remettre le masque dans les transports afin de freiner la propagation du virus. 

Face à l’urgence, de nouvelles mesures 

Le média Atlantico a dévoilé un avant-projet de loi du gouvernement. Confirmé à l’AFP par le ministère, cet avant projet de loi contient trois articles, dont un autorisant le Premier ministre à imposer par décret la présentation d’un pass sanitaire à partir de 12 ans pour entrer ou sortir du territoire hexagonal. Le gouvernement veut également allonger jusqu’au 31 mars 2023, l’utilisation des fichiers informatiques SI-DEP (résultat des tests de dépistage) et Contact Covid (personnes infectées et cas contacts). 

Au niveau du territoire, pas de panique ! Cet avant-projet, ne prévoit pas de prolonger au-delà du 31 juillet 2022, l’état d’urgence sanitaire, ni l’obligation d’un pass sanitaire ou vaccinal pour restreindre l’accès à certains établissement ou lieux de rassemblements. Pour l’instant aucune mesure ne semble gâcher les vacances d'été, il faudra tout de même attendre la fin juillet pour en être sûr. Elisabeth Borne dispose encore d’un mois pour prendre de nouvelles mesures. 

Le projet de loi sanitaire ne prévoit pas la prolongation du pass sanitaire. L’article 1 fait référence au seul système Sidep de collecte des données permettant de suivre l’épidémie. Débattons et adoptons les bonnes mesures sans tordre la réalité 1/2 pic.twitter.com/kJN5CISg2L

— Bernard Jomier (@BernardJomier) June 24, 2022

Une annonce retentissante vient de secouer Bordeaux : le centre-ville sera totalement interdit aux voitures au 1er janvier 2026. Ce projet ambitieux, porté par la mairie, a pour objectif de transformer radicalement la circulation dans la ville, en mettant un terme définitif à l’ère des véhicules motorisés au cœur historique de la capitale de la Gironde.

La fin définitive des moteurs à Bordeaux

D’ici deux ans, le centre de Bordeaux deviendra une vaste zone piétonne, où seuls les transports publics, les vélos, et les piétons auront accès. Les rues bordelaises, qui avaient déjà fait l'objet de quelques expérimentations ces dernières années, seront entièrement réaménagées pour offrir un espace plus sûr et agréable à ses habitants et à ses visiteurs.

Le coût total du projet est estimé à 450 millions d’euros, une somme qui comprend l'installation de nouvelles infrastructures de transport, des aménagements paysagers et l’extension du réseau de tramway. Pierre Lemoine, adjoint au maire de Bordeaux, souligne que "cette initiative fait partie d’un plan à long terme pour redonner de l’air à nos quartiers, améliorer la qualité de vie et réduire la pollution. Bordeaux doit se réinventer et devenir une ville modèle en matière de mobilité durable."

Un nouveau centre-ville aménagé par étapes 

Le projet sera progressivement mis en œuvre à partir de juin 2025, avec des premières étapes qui concerneront les zones autour de la Place Pey-Berland. Les rues commerçantes comme la rue Sainte-Catherine seront parmi les premières à bénéficier de cette nouvelle configuration. Le planning des futures zones est actuellement en cours d'élaboration.

Les répercussions pour les Bordelais sont importantes. Marie Legrand, commerçante de la rue du Loup, se dit optimiste : "Cela risque de changer beaucoup de choses, mais à long terme, je crois que ce sera bénéfique pour tous. Plus de piétons, plus de cyclistes, moins de voitures : c’est un futur que j’attends avec impatience."

À Bordeaux, la voiture cède donc définitivement sa place à la mobilité douce, et les Bordelais pourront profiter d’un centre-ville plus calme et plus écologique d’ici 2026.

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