Un impressionnant convoi a fait son entrée à Nantes ce week-end. Après plusieurs semaines de voyage par la mer et la Loire, l’immense tablier du futur pont Anne-de-Bretagne est enfin arrivé. Une étape spectaculaire et symbolique pour ce chantier majeur, qui doit donner naissance à l’un des ponts les plus larges d’Europe.
Un tablier géant arrivé à Nantes par la Loire
Le samedi 7 mars 2026 restera une date importante pour le chantier du futur Pont Anne-de-Bretagne. En début de soirée, vers 18h15, l’immense tablier métallique du pont a fait son entrée dans la ville de Nantes après un long trajet par bateau. La structure est impressionnante : 150 mètres de long, 42 mètres de large et 25 mètres de haut. Une taille hors norme qui en fera l’un des ponts les plus larges d’Europe une fois installé. Transporté sur une barge, le convoi a remonté la Loire avant de réaliser une spectaculaire manœuvre au large de la pointe ouest de l’Île de Nantes, près du village de Trentemoult. Après ce demi-tour délicat, la structure a finalement été amarrée au port de Cheviré, où elle restera le temps des préparatifs.
Une pièce essentielle pour les transports nantais
Ce nouveau pont ne sera pas seulement un ouvrage spectaculaire. Il doit aussi jouer un rôle majeur dans les déplacements quotidiens de la métropole. Le futur pont Anne-de-Bretagne a été pensé pour accueillir deux nouvelles lignes de tramway, en plus des voies dédiées aux piétons, aux cyclistes et aux autres mobilités urbaines. L’objectif est de faciliter les déplacements entre plusieurs communes de l’agglomération. À terme, ces lignes doivent relier Saint-Herblain et La Chapelle-sur-Erdre à Rezé en passant par l’île de Nantes. Le pont pourrait ainsi être emprunté par plus de 70 000 voyageurs par jour, ce qui en ferait un axe stratégique pour les transports publics.
Un chantier encore en préparation
Même si le tablier est désormais arrivé à Nantes, il ne sera pas installé immédiatement. Plusieurs étapes techniques doivent encore être réalisées avant sa mise en place. La structure métallique doit d’abord être préparée au port de Cheviré. Elle est actuellement fixée à la barge grâce à environ 1 000 tonnes d’ouvrages provisoires qui ont permis de sécuriser le transport maritime. Ces éléments doivent maintenant être retirés pour laisser place à des équipements spécialisés appelés SPMT (Self-Propelled Modular Transporter). Ces plateformes motorisées, équipées de nombreuses roues pivotantes capables de tourner à 360 degrés, permettront de déplacer et d’orienter précisément l’immense tablier. L’opération sera particulièrement délicate, car la structure devra notamment effectuer un quart de tour sur la barge avant son installation définitive. Selon les estimations du chantier, une à deux semaines de préparation sont encore nécessaires avant de pouvoir programmer la pose du pont.
Une structure fabriquée en Italie
Le voyage du tablier a commencé bien loin de Nantes. L’ouvrage a été fabriqué dans une usine spécialisée de l’entreprise Cimolai, située en Italie. Dans le domaine des grands ouvrages d’art, la fabrication est souvent confiée à des entreprises capables de produire des structures métalliques gigantesques dans des conditions industrielles très précises. L’usine italienne dispose notamment d’installations permettant de réaliser les soudures, le sablage et la peinture d’un ouvrage entier au même endroit. Une fois assemblé, le tablier a été transporté par bateau jusqu’à l’estuaire de la Loire avant de remonter le fleuve jusqu’à Nantes.