Il y a quelques mois, les nouvelles rames MF19 faisaient leur apparition sur la ligne 10. Et après des tests plus que concluants, le métro du futur devrait bientôt arriver sur d’autres lignes du réseau, pour notre plus grand plaisir. Seulement, voilà, avant d’en bénéficier, les métros concernés doivent passer par une série de travaux, à commencer par la ligne 13, aka la pire de Paris, déjà bien perturbée cet été, et qui devrait subir de nouveaux ralentissements cet automne.
Trois stations dans la panade
Dans le détail, ce sont donc trois arrêts situés au nord de la ligne qui seront fermés les uns après les autres, entre la fin du mois de septembre et la fin du mois de novembre. Dans un premier temps, la station Porte de Saint-Ouen sera fermée toute la journée du 24 au 27 septembre inclus, et aucun train ne marquera l’arrêt. Cette fermeture sera suivie par celle de la station Porte de Clichy, du 29 octobre au 1er novembre inclus, puis enfin par celle de Mairie de Saint-Ouen, du 26 au 29 novembre. Pendant chacune des trois interruptions, l’offre de bus sera renforcée aux alentours des stations concernées afin de permettre aux personnes impactées de se déplacer plus facilement.
Un double enjeu à la clef
Dans la même veine, la 13 sera fermée par moins de 8 dimanches matin, de l’ouverture du service jusqu’à midi, entre septembre et décembre. Ne comptez donc pas sur la ligne bleu ciel les 13, 20 et 27 septembre, 11 octobre, 1er, 15 et 29 novembre, et enfin le 13 décembre. Toutes ces fermetures, comme annoncé au début de l’année, ont pour but de préparer la ligne à l’arrivée prochaine des rames MF19. Mais ce n’est pas le seul enjeu. En effet, le pire métro de Paris devrait également être le prochain à être automatisé. Une modernisation de taille, qui pourrait le faire remonter drastiquement dans le cœur des Parisiens, qui nécessite cependant un chantier préparatoire non sans conséquences. Alors on se concentre sur l’essentiel, on pense à la récompense, et en attendant, on serre les dents !
