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Métro : la station la plus laide de Paris enfin transformée

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Clémence Varène

© Marco Taliani de Marchio / Shutterstock

C’est l’une des stations les plus empruntées de la ligne 13. Pourtant, depuis 1964, La Fourche abordait une apparence extérieure assez repoussante, notamment due à la présence d’énormes garde-corps en béton. Heureusement, après 11 mois de travaux, elle vient de retrouver son style d’origine, et ce n’est pas pour nous déplaire.

On le sait, certains éléments font de Paris une ville reconnaissable au premier coup d'œil. On pourrait parler de ses bâtiments les plus célèbres, bien sûr, mais aussi de ses rues pavées, de ses fontaines Wallace, mais aussi et surtout de ses bouches de métro Art nouveau, qui font sa renommée à travers le monde. Pourtant, au fil du temps, certaines stations ont perdu de leur splendeur d’antan, comme La Fourche, célèbre arrêt de la ligne 13, qui vient enfin d’être transformée après plus de 60 ans de laideur.


Un fâcheux accident

Lors de son ouverture en 1911, la station de La Fourche, qui marque la scission entre les deux branches de la ligne 13, n’avait rien pour se démarquer. Pourtant, tout bascule pour elle le 6 juin 1964, alors qu’un chauffeur de bus de la ligne 74 (qui va à l’époque d’Hôtel de Ville à Clichy) prend un mauvais virage et perd le contrôle de son véhicule. Ni une ni deux, le voilà qui fonce dans la station, et le bus n’évite la chute dans les escaliers que grâce à la présence d’une célèbre grille verte, qui elle, malheureusement, ne survivra pas à l'accident.

Et si la station et le bus s’en sortent plus ou moins indemnes, ce n’est pas le cas d’une pauvre passante, qui recevra sur la tête des pierres descellées autour de la bouche de métro par le bus. Heureusement, elle s’en sort “seulement” avec un traumatisme crânien léger. Quoi qu’il en soit, suite à cet incident, la barrière d’origine doit être retirée, et elle sera remplacée par une espèce d’abomination en béton, qui attirait depuis tous les jeunes du coin, qui y voyaient un lieu idéal pour zoner.


Un chantier d’envergure

Seulement voilà, après 61 ans à ne ressembler à rien, les associations de riverains ont commencé à protester dans tous les sens, à raison ! Et ils ont fini par obtenir gain de cause, puisqu’il y a près d’un an maintenant, le 31 mars 2025, débutait un imposant chantier pour redonner à la station son aspect d’origine, pré-accident donc. Pour ce faire, la Ville de Paris a fait appel à des artisans pour reproduire les barrières et le totem d’antan, notamment en utilisant certains matériaux d'époque en stock. Exit l’aspect de bunker peu ragoûtant, la station dévoile depuis fin janvier un superbe carrelage couleur miel, des traditionnelles barrières vertes, et même un authentique porte-plan Gobert, provenant de la station Saint-Jacques. Et autant vous dire qu’elle a belle allure…