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L’ouverture de la ligne 18 finalement elle aussi repoussée ?

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Clémence Varène

© Alstrom SA 2021

Alors qu’on pensait pouvoir compter sur elle à la vie à la mort, la ligne 18 du futur Grand Paris Express vient de nous trahir. En effet, alors qu’elle devait être la seule à ouvrir ses portes à l’heure, il semblerait que nos espoirs aient finalement été vains, et que, comme ses comparses, elle n’arrive plus tard que prévu.

Notre bonne foi nous perdra. Alors que, pour une fois, on a voulu laisser le bénéfice du doute à Île-de-France Mobilités (IDFM) et croire qu’ils pouvaient être à l’heure sur le rendu d’un chantier, que nenni, la société de gestion des transports francilien nous prouve une fois encore qu’on ne peut pas lui faire confiance. Alors que le premier tronçon de la ligne 18 devait être mis en service à l’automne prochain, la date pourrait bien être décalée légèrement.


Un chantier qui avance comme sur des roulettes

Il y a quelques mois seulement, on vous faisait part de notre joie quant à l’ouverture prochaine de la ligne 18 du métro, dont les premiers essais étaient fulgurants. Il faut dire que les futures rames ont tout simplement explosé des records. En effet, entre les gares de Massy-Palaiseau et de Christ-de-Saclay, une vitesse de pointe à pas moins de 110 km/h a été enregistrée en début d’année. Une vitesse assez impressionnante, puisqu’elle pulvérise le record jusqu’ici détenu par la 14 de pas moins de 30 km/h ! Et il faut dire que, d’une manière générale, et à l’image de ces tests, le chantier de la ligne à la couleur vert menthe avance vite. Très vite. Les installations et performances techniques s’enchaînent comme sur des roulettes, laissant présager des travaux largement dans les temps. Mais alors pourquoi l'ouverture pourrait-elle être repoussée ?


Un dialogue compliqué

Pour obtenir des réponses, il faut sans surprise se tourner du côté de l’administratif (et en même temps, on le sait, la paperasse, c’est toujours un problème). En effet, la gestion de la future ligne se partage entre la Société des Grands Projets (SGP), les deux groupes de transports publics Kéolis et RATP, et enfin IDFM, qu’on ne présente plus. Et il semblerait que les trois premiers exploitants aient un peu de mal à accorder leurs violons, notamment au niveau de la transmission d’informations telles que les plans de maintenance définitifs, ou les documentations techniques des installations. Les quatre partis se réuniront le mois prochain pour décider ensemble de la date définitive d’ouverture, encore un peu floue pour le moment, et l’on espère être surpris… en bien !