Depuis plusieurs mois maintenant, et en particulier depuis l’arrivée d’Emmanuel Grégoire à la tête de la ville, le sujet de la sécurité à vélo est devenu une priorité. Un débat de société qui s’est renforcé ces derniers temps, alors que les incidents mortels se sont multipliés dans les rues de Paname. Et ce mercredi 14 octobre, l’édile de Paris et son adjoint aux transports, Dan Lert, ont enfin fait part de leurs objectifs concernant la petite reine pour ce mandat. Une déclaration qui survient deux ans presque jour pour jour après la mort de Paul Varry.
Faire de Paris la « capitale du vélo »
L'objectif d’Emmanuel Grégoire est on ne peut plus clair : investir plus de 200 millions d’euros, pour faire du vélo un moyen de transport privilégié dans la capitale avant la fin de son mandat. Pour cela, le maire entend bien développer les infrastructures, en ajoutant pas moins de 140 km de pistes cyclables — qui s’ajouteront aux 454 km déjà existants. Un projet qui se traduit par la mise en place de voies vélo séparées de la chaussée motorisée de manière continue sur la majeure partie de la capitale, mais aussi l’ajout de 220 km de rues en double sens cyclable devraient également être développés. Et bonne nouvelle, les premiers chantiers devraient commencer d’ici quelques mois, comme au niveau de l'avenue Ledru-Rollin ou de la rue de Rome. D’autres axes seront également soumis à l’étude très prochainement. Seul point noir : les boulevards majeurs (Magenta, Sébastopol, Haussmann), pour lesquels l’accord de la préfecture de police est nécessaire en cas d’aménagement. Mais le maire assure faire tout son possible.
Un nouveau Plan Vélo pour Paris, 2027-2032 ! @ParisenSelle salue les engagements du Maire, @egregoire, et la volonté de déployer un Plan Vélo complet et ambitieux, contribuant à la vision d’une ville « zéro mort zéro blessé grave ». 1/4 https://t.co/I1TZ0mb8Wu
— Paris en Selle (@ParisEnSelle) October 14, 2026
La sécurité avant tout
Mais le plus gros du chantier réside sûrement dans l'aménagement de toutes les intersections sensibles de la capitale. Pour cela, la ville de Paris a annoncé vouloir sécuriser un total de 420 carrefours — dont feront sans aucun doute partie les 200 plus dangereux répertoriés par diverses associations de cyclisme. Selon les données fournies lors de l’annonce, 87 d’entre eux ont déjà été aménagés depuis l’année dernière (dont 13 cet été), et 57 autres devraient avoir droit à leur makeover dès 2027. Là encore, certaines zones, notamment les grandes places, demandent une validation en amont de la préfecture et de l’État, que le maire entend bien emporter. Pour garantir la sécurité de tous, une brigade de la police sera également déléguée pour réprimer les comportements dangereux à l'égard des piétons et des vélos, mais aussi les cyclistes ne respectant pas les réglementations. Enfin, 100% des écoliers recevront des formations pour apprendre à rouler à vélo.
🔴 Paris : la cohabitation entre vélos et voitures➡️ "La révolution vélo est une révolution qui est triplement intéressante : pour l'environnement, pour la santé, pour le pouvoir d'achat. Honnêtement, nous y gagnons en qualité de vie et en qualité de ville", dit Emmanuel Grégoire https://t.co/kX6nkHY1V3
— franceinfo (@franceinfo) March 30, 2026