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Le train de nuit Paris-Berlin finalement de retour mais le confort n’est pas le même

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Lucie Guerra

©ToM-5400/Shutterstock

Alors qu'ils avaient été arrêtés en décembre dernier, en mars 2026, les trains de nuit reliant Paris à Berlin ont fait leur retour sur les voies, affrétés par une nouvelle compagnie ferroviaire.

En décembre dernier, la capitale disait au revoir à l’un de ses piliers du tourisme : le train de nuit Paris-Berlin. Une décision qui faisait suite à une coupe budgétaire des subventions allouées, qui permettaient à la compagnie ferroviaire ÖBB en collaboration avec la SNCF et la Deutsche Bahn, de maintenir ses Nightjets sur cette ligne, et sur celle du Paris-Vienne, en fonctionnement. Bonne nouvelle cependant, un retournement de situation a eu lieu : depuis le jeudi 26 mars 2026, la ligne Paris-Berlin a été remise en circulation, affrétée par la compagnie European Sleeper. 


Un train de nuit pour rejoindre l'Allemagne à partir de 49 €

D’origine belgo-néerlandaise, European Sleeper a vu le jour en 2023 et propose depuis, des trains de nuit desservant notamment Milan, Amsterdam, Prague et Berlin. Un seul aller retour par nuit sera opéré entre la Gare du Nord et la capitale allemande, et le trajet durera 15h en moyenne. Comptez 49 € pour le voyage en classe Budget (place assise), 79 € en classe Classic (couchette pour quatre à six personnes), et à partir de 149 € en classe Comfort Plus (compartiments couchettes pour trois personnes). L’option « femmes seules » est disponible gratuitement dans toutes les classes.

Si auparavant, le voyage passait par Strasbourg, il se dirigera désormais vers Bruxelles, pour faire le lien avec la ligne Bruxelles-Berlin-Prague déjà existante. Selon Le Figaro, un arrêt supplémentaire sera effectué à Hambourg à partir du mois du 13 juillet prochain. 


Un confort différent de son prédécesseur

Quid du confort dans ces nouveaux trains ? C’est certainement sur ce point que les anciens voyageurs amateurs des Nightjet risquent d’être déboussolés. Dans les trains European Sleeper, on ne retrouve ni douches, ni toilettes privatives. Seules quelques cabines possèdent un petit lavabo. Le confort peut varier d’une voiture à l’autre puisqu’elles ont été récupérées auprès de plusieurs compagnies ferroviaires. Côté restauration, il va également falloir anticiper : exit la voiture-restaurant, on retrouve exclusivement une offre de restauration légère.